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而且有些拖船还在航母后面,航母方向盘到底长

来源:http://www.moncLerjakkeherre.com 作者:金沙城娱乐场官网平台 时间:2019-11-02 08:56

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图片 1 资料图:7月31日,瓦良格号航母进行试车

问:为什么小小的拖船能拉动几万吨的航母?而且有些拖船还在航母后面?

随着科学技术的快速发展,中国的军事实力已经上升到了一个较高的水平。就拿中国的海军来说,中国的国产航母已经成功进行海试,一切工作都在如火如荼的展开。航母作为国之重器,是世界各国梦寐以求的武器装备。中国不仅拥有航母,还掌握自主研制航母的能力,也是非常值得国人骄傲的。

  环球网记者汤恩浩7月30日报道 国防部发言人日前低调证实航母工程,并强调在废旧平台上改造的航母将用于科研和训练。然而,外国舆论仍借机大肆炒作“中国威胁论”。对此,海军专家王云飞先生接受环球网记者专访时表示,中国发展航母不但不会给别国带来威胁,相反将更有利于世界和平与稳定。

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  中国造航母对地区安全只会有利

兔哥回答:港口都是海岸上人工建设的码头,港口的码头地域并不大,而且也都有航道的限制;所有港口的进出口航道都比较狭窄。主要是防浪用,保持码头水面稳定。凡是大型船舶必须使用拖船进港,另外,外轮不论吨位大小都必须使用拖船靠泊,这是规定。不使用拖船靠泊的通常都是吨位小的国内船舶,它们船小灵活,能自己独立靠泊。航母这样大舰船进出港必须使用拖船来使现。拖船别看个头小,但能力可不小,属于船舶中的大力士,真正的船小劲头大,下面兔哥对这个问题逐一解答:

平时我们在网络上看到的航母照片,都是第一眼就被航母那庞大的体型给吸引。还有就是航母所装载的战机,以及其它一些军事武器装备。但是航母的驾驶舱,以及航母的方向盘具体是什么样子,却没有留下太大印象。所以航母方向盘到底长成什么样子呢?

  王云飞先生在采访中对环球网记者说,外电称中国发展航母会给亚洲安全带来威胁,但事实正好相反。假如说中国有了航母,将更加有利于地区和平与安全稳定。

船小力量大的拖船:拖船也叫拖轮。拖船可分为远洋拖船、内河拖船、沿海拖船、港内拖船、海洋救援拖船等种类。其中港内拖轮是专门从事将船舶拖离码头和推动船舶靠泊的船只,也叫港作拖船,该型拖船的个头都比比较小,30米左右的长度,但是挺宽的,10米左右,属于短粗型的小胖墩。其排水量通常在200~400吨左右。采用双机推进,后部两个大型螺旋桨,和普通船舶螺旋桨浆叶最下端位置基本和船低在同一平面上不同。拖船的螺旋桨超出船舶低部,并且有便于通水的凹槽,这样就使它的螺旋桨的推力大增。拖船的首部通常装有侧推螺旋桨。港作拖船都能原地360°转圈圈,可拖可推。总马力几千至上万马力。航母的排水量虽然重达几万吨,但航母是漂浮在水面上,因此,拖船拖动航母并不困难,而且,拖船拖航母并不是独立工作,而是组团作战,通常由4~6艘拖轮共同作业。

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  “首先,有利于维护台海的和平与稳定。我们有了航母之后,会进一步遏制台独分裂势力的发展势头。”王云飞强调,“第二,也有利于南海地区的和平与稳定。因为我国的国防政策是防御性的,在南海地区的政策也非常明确,那就是搁置争议、共同开发。我们即便有了航母也不会用来主动攻击别国,但他会遏制南海周边一些国家的军事上的冲动念头,比如进一步抢占岛礁、掠夺资源等,这显然有利于南海地区的安全与稳定。”

拖轮拖航母作业:航母进港时通常由4~6艘拖船贴身靠航,此时并不是拖船拖航母行进,而是航母靠自身动力航行,拖船并不帮忙推,而是向后给航母撤劲。这就是为什么总有有一艘拖船再航后面拖后腿了。为什么这样做呢?航母的马力都很大,20万吨马力的强大动力,一旦航行即便是低速航行其速度也已经够快了,同时即便航母停止动力,巨大的船体产生的惯性是非常大的,能在海上冲出很远的距离,因此,拖船要给它刹刹车;为什么航母不关闭动力?这是因此航母体型大,受风面积大,遇到大风靠几艘拖船很难控制住它。

众所周知,航母的体型是非常庞大,所以很多人认为它的方向盘肯定也小不到哪去。但是实际上航母的方向盘并没有什么特别之处。论大小,还比不上常规汽车的方向盘大小。虽然大小不同,但是用途却没什么差别。最主要的则就是控制航母的航行方向,而航母的航行速度则是由方向盘边上的操作杆控制。

  “第三,航母在非战争行动中有非常独特的作用。假如今后亚太地区国家发生海啸,地震等自然灾害,或者发生人道主义危机时,我们可以运用用航母进行人道主义救援。仅从这三个方面来讲,就可以说,我国有了航母将更加有利于亚太地区的和平与稳定。”

航母到达驻泊区时会停止动力,但不会关机,防止意外,处于备机状态。这时的拖船就都跑到航母靠泊的反面(船舶靠泊分左靠右靠,航母由于有飞行甲板通常采用右靠,因为飞行甲板在左侧,防止碰撞码头设备。)这时的拖船就不采用拖行了,而是推,用头顶着航母靠泊,但并不能一直顶,航母在水上运动起来的惯性很大,如果靠泊速度太快航母的舰体就会整个拍向码头,码头挡水墙接船的部位每隔一段就有一个1.5米左右的橡胶圆柱体,中间是空的,前面有一个方形的耐腐蚀的钢板,钢板上有10多厘米厚的橡胶垫。航母的舰体就接触到橡胶垫上。因此,航母要靠上时,拖船就开始拉住航母,防止靠泊过快,这需要几艘拖船密切配合,航母接触橡胶垫时如果速度快了会回弹,此时如果拖船还顶,能把拖船扔出去。所以,这绝对是个技术活。通常的方式就是拖轮分工作业,控制速度,慢慢的靠上去,然后共同发力,顶死了!

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  中国航母对美国根本不构成威胁

航母离泊作业:离泊时,拖轮的共同发力,把航母慢慢拖转向的位置,然后,舰首的拖轮使劲拉,后面的拖轮使劲顶,让航母转湾,此时航母开动机器,让舵产生舵效,对准航道,前进,但拖船要陪它走一段,如果需要还得从后面拽着它。其实这种方法并不只限于航母,大型船舶都采用这样的方式,原理都是一样的。

当然,这样的庞然大物安全航行,并不是掌握好方向盘就行。在航母在海中航行的时候,负责航母方向的主管不仅要通过方向盘来调节方向,同时还要通过操作杆来进行方向变更。除此之外,航母方向主管还必须随时关注方向盘边上的电子屏幕中的电子海图,以便随时根据海况进行路线变更。这么多方面的因素全部兼顾到了,航母才能在海洋中安全航行。

  至于中国航母是否会对美国这样的超级大国产生威胁,王云飞先生说:“答案很明显,根本不会。”他解释说,我们正在建造的航母,无论是科技水平、装备规模还是训练水平,都与超级大国有很大的差距,在今后相当长时间内,都不足以与其抗衡。

以上是兔哥个人的看法,欢迎探讨,也欢迎你的关注;(图片来源网络)

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  “军事能力的均衡是有利于地区和平与稳定,军事能力的失衡则不利于和平与稳定,如果处于相对均势,双方发生冲突或者动武的念头就会大大减少。”王云飞说,“而目前的实际情况是,我国的军事能力在亚洲地区,特别是海军力量方面,并不占有明显优势。比如说航母,印度和泰国都有,日本也有‘日向’级准航母,包括以后的DDH(直升机驱逐舰,也可称为直升机航母),韩国也有‘独岛’号准航母。实际上,在海上的制空能力方面,我们是处于劣势的。”

先回答第一个问题,为什么小小的拖船可以拖动几万吨重的航母?因为拖船在拉动航母的时候,拉力需要克服的是航母在水中受到的水的阻力(水平方向),而不是直接承受航母的重力(竖直方向),当航母漂浮在水面的时候,其重力已经被水的浮力抵消掉了,此时其所受的重力和浮力是一对大小相等,方向相反的平衡力,且方向为竖直方向,所以,拖船在拉航母的时候,只需要克服航母在水平方向上受到的水阻力就可以了,而这个阻力远远小于航母自身的重量,因此,即使是小小的拖船也能拉动几万吨甚至十万吨级的航母。

所以,想要驾驶好航母并不是一件简单的事情,稍微不注意或者不留心就有可能出事。也是由衷地佩服航母驾驶员,以及中国海军。

  “至于更远海,我们现在根本不具备这方面的综合作战能力。因此,我们在相当长时间内不可能使用航母到东太平洋、印度洋大西洋去实施与战争行动有关的军事行动,这是不可能的事情。因此,其他国家根本不用担心我们有航母会威胁到他们。”王云飞强调说。

而且,虽然相对于航母来说,拖船的体量很小,但是其力气却并不小,寻常拖船的功率一般在700~3400马力左右,而一些专门在深水区活动的拖船,则是有着最大超过了27000马力的功率,要知道“尼米兹级”航母上面的核反应堆功率也不过260000马力左右,所以,使用拖船让航母保持几节左右的低速运动是完全可行的。然后再来看题目的第二问,为什么有些拖船会在航母后面?其实用一句话概括就是:用来控制航母方向的。也就是,前面拉的拖船控制航母船头的方向,后面推的拖船则是控制航母船尾的方向,以保证航母能够正常的行进,以免发生碰撞。额,也就是跟下图那玩意的原理差不多,前轮控制车头方向,后轮控制车尾方向:

  渲染中国航母威胁是西方政客的炒作

▲可同时控制车(船)头和(船)尾方向

  对于某些西方政客热衷于炒作中国航母威胁问题,王云飞先生表示,其实他们自己也很明白,我们正在建造的航母,目前根本对他们构不成安全威胁。但是,“当人家刻意把你作为战略对手时,不管你发展什么新型武器装备,他们都会把它炒作为威胁”。

最后再来说一下为什么航母需要用拖船,其实不仅仅是航母,其他的一些大型船舶在入港的时候都是需要拖船来帮助的,至于原因,也很简单,就是因为这些大型船舶的质量太大了,所以惯性也非常大,也就更容易保持自身原来的那个运动状态,简单来说就是:这些大型船舶一旦动起来就没那么容易停下来了,制动效果对它们不明显。所以,航母或者其他的大型船舶如果直接使用自己的动力入港的话,是很难控制行进速度的,容易在港内发生碰撞事故从而毁坏港口。因此,像航母这样的大型军舰在入港的时候就被必须依靠拖船的辅助。不过,对于一些大型的民用船舶,它们在入港的时候就不需要拖船,可以自己入港,为什么?因为它们拥有船首侧推器吊舱式推进器,也就是下面这两个东西:

  他指出,某个国家有什么样的武器装备与这个武器装备产生什么样的后果,关键不在于这个武器装备本身,而是看这个国家有什么样的战略意图。一个国家哪怕军事能力不是很强,但如果它有可怕的意图,那也可能就会带来很大的地区动荡。如昔日的伊拉克即是如此。

▲船首侧推器

  中国近期内发展中型航母为宜

▲可转动方向的吊舱式推进器

  针对“中国未来航母会是什么样”的问题,王云飞先生对环球网记者说:“现在存在很多猜测,例如网上有内容说,中国航母很先进、装备很全,也有人说装备很落后。实际上,一个国家武器装备的发展,首先要根据自己的国防需求,同时要根据自身的科技水平以及国力财力。”

有这两种推进设备的大型船只在入港的时候是可以不需要拖船辅助的,它们直接就可以自己入港,至于这两种设备的作用,就是用来控制船的方向和速度的船首侧推器其实就是一个安装在船头部位的螺旋桨,通过改变转动的方向来控制船头的偏转,而那个吊舱式推进器则是一个可以360度转动的螺旋桨,既可以用来帮助船舶前进,也可以通过改变方向来给船舶制动,或者是控制船尾的方向(原理同样可以参照图2那部四驱车)目前的航母,或者其他的大型军用船只,都是没有这两种推进设备的,所以,在入港的时候只能依赖拖船!

  王云飞指出,美国出于自身的战略需求,要控制全球主要的战略通道和重要海区,因此他们保持了庞大的航母编队,在建的“福特”级航母超过10万吨,可以搭载上百架第四代战斗机。而我们还不是全球性海军,没有像他们那样的战略需求,同时我们在大型航母核动力、电磁弹射以及四代舰载战斗机的技术掌握方面还有差距,因此,我国未来航母不会走美国之路。

一般来说,不管是航母还是其他的大型船舶在靠港和离港作业时都是采用拖船拖动,而不是依靠自身动力活动,主要原因就在于大型船舶自身的惯性太大,汽车是有刹车的,而航母等船舶没有刹车,它唯一的停止装置就是依靠螺旋桨的反转,依靠反作用力而使自己停下来,但是从正转到反转有一个滞后期延迟,而且巨轮的惯性作用大,即使开启反转,也没有办法很短时间内停下来。根据美国人的统计,一艘2万吨的海轮在以20节的速度前进时,即使开启反转停车,船也会滑行至少2.5海里(4.6公里)。我们众所周知的泰坦尼克号就是在遇到冰山后马上开始螺旋桨反转倒车,但是也已经来不及了,最后不幸被撞沉没。而航母在进出港口时,狭窄的水道、密集的船只、蜿蜒的航线都是巨大的威胁,一不小心就会撞上码头或者其他船只,造成严重后果,所以航母一般进出港口采取的都是关闭发动机螺旋桨,使用拖船缓慢进行辅助定位活动。那么有人就会问了,拖船看起来个头那么小,能拉的动航母吗?其实这里存在一个误区,拖船并不是都很小,拖船分为港口作业拖船、内河拖船、远洋拖船、沿岸拖船,而其中的远洋拖轮主要是用来海上救助的,不仅动力强劲,最强的能够装备2万马力以上发动机,而且排水量可以达到1万吨以上,所以你说拖船小吗?只是我们没见过大的而已。(我军装备的北拖739船,6000吨排水量,19000马力)

  “在今后一段时期内我们的航母吨位不会很大。以发展可搭载几十架飞机的中型航母为宜。但具体的还要视相关技术发展的情况来决定,总的来说,就是要根据国情来定,不能贪大求全。”王先生说。

而我们通常在电视里见到的小拖船其实属于港口作业拖船,因为港口狭窄密集环境的特殊性,所以设计的比较小,主要是为了更加灵活的操纵,虽然身体小,但是它依旧有一颗澎湃的心,像美国人主流的航母拖船虽然排水量只有一两百吨,但是动力都在5000马力以上,而拖动航母时一般为四到五艘拖船一起上手,那么动力就可以达到2万马力以上,这虽然与航母自身装备的几十万马力发动机相比还要小不少,但是也已经足以让航母进行5节/小时的缓慢移动。(英国伊丽莎白女王号航母被拖船拖出港口)

  他说,航母的全寿期维护费用相当高,像美国“尼米兹”级航母,全寿期的费用一般在500亿至600亿美元以上。这样的费用一般国家根本承受不起。只有美国这样每年有近7000亿美元军费支撑的国家,才承担得起。其他国家即使能造出这样的航母,也不会轻易去造。

那么有小伙伴还注意到了,不是拖航母吗?为什么还有拖船在航母后方使劲?其实拖船拖动航母主要有两种方式,一种是拖钩,还有一种是吸盘,如果使用拖钩连接航母的话,关键时刻可以反着开,起到刹车作用,如果使用吸盘连接航母的话,不仅可以刹车,如果前面的拖船力量不够,还可以再加把劲,推动航母前进,这下小伙伴们明白了吗?(拖船吸盘吸在尼米兹航母上进行航母掉头作业)

  中国航母将主要用于近海防御

因为大吨位舰艇在高速行驶的过程中很难能够“刹车”,所以大吨位舰艇在进出港口的时候,都会使用拖船来辅助航行。航母的吨位重达数万吨,这种高吨位舰艇在海上航行的时候,很容易会出现失控的现象。我们平常的家用汽车能够利用摩擦力进行刹车,而水面的摩擦力非常小,所以舰艇并没有传统的刹车系统,只能通过动力系统的反作用力进行刹车。

  针对未来航母的用途,王云飞表示,一个是捍卫我们的领土领海领空安全,二是维护我国的海洋权益。三是维护我国日益拓展的国家利益,包括在海外工作人员以及资产安全、海上航线的安全等。四是实施非战略军事行动,包括抢险救灾、参与国际处理人道主义危机等,参与这一方面的行动,航母走向远海是完全有可能的

而航母的动力系统从前进状态调整到“刹车”状态需要很长的准备时间,假如航母在进入港口路发生突发情况,在动力系统调控的时间内,航母就会进入失控状态,很可能会造成严重的事故。而使用拖船将航母拖入港口,就可以尽量减少这类事故造成的损失。虽然拖船的吨位只有一两百吨重,但是拖船的马力却非常大,2艘拖船就能够达到1万吨的马力,4艘拖船共同发力,就能够将数万吨的航母拖入港口中。

  王云飞先生还认为,发展航母将带动整个海军、乃至全军武器装备发展。航母的发展涉及空、天、电磁等多方面武器装备的发展,因此对航空、航天、电子以及其他方面的常规武器发展都有非常重大的牵引作用。

由于航母进港的不确定因素非常多,在拖船将航母拖入港口的过程中,行驶速度都会非常缓慢,以防止一些突发情况的发生。不过仅仅有拖动航母的拖船,还远不能保证航母进港的安全性,因为航母在进港后也可能会发生一系列的突然情况,而航母前面的拖船只能拖着航母前进,却不能给航母“刹车”。航母作为一种数万吨的大船,在航行过程中产生的惯性非常大,即使航母只有5节的航速,在不进行主动刹车的前提下,航母仍然能够依靠惯性滑行出很远的距离。

  此外,看发展航母的意义不能仅看到它本身,还应该看到它对推动国民经济发展所起到的作用。

因此拖船在拖动航母进港的时候,都会在航母的后面安排几艘反作用力的拖船。这些拖船用挂钩和吸盘连接在航母上,在平常的时候跟随航母缓慢前进,一旦航母需要紧急自动,这些拖船就能够发挥刹车的作用,将航母紧急拉住。假如航母已经失控,这些跟在航母后面的拖船还能及时追上航母,将航母重新控制住。由此可见,虽然拖船的个头不大,但是拖船的作用却非常重要,如果没有拖船保驾护航,航母进出港口都将成为一个问题。

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航母这样的“大家伙”可不是小汽车,出行停靠啥的来个“侧方位”就出去了,而拖船的主要任务就是帮助这些“大胖子”们挪动它臃肿的身躯,因为航母个头实在太大,所以灵活性也就很低。道理是很明白的,航母的一个转弯半径几海里都出去了,所以一些移位和类似停靠的工作必须交给它的“保姆”拖船来完成。

大船停靠缺不了拖船帮忙,它们成为了大船的“万能导向轮”。

拖船的“体型”就小许多了,虽然个头小,但是发动机功率大,而且船身坚固。不仅是航母,上百万吨的巨型货轮也要靠拖船照顾。实际上航母进港后并不是完全是拖船在帮助其移动,前进的方向还是靠航母本身的动力,但是可想而知这么大一个家伙的自重必然会有超级大的惯性,因此即便航母关闭发动机但它庞大的身躯仍然会向前行驶,这时在航母屁股后的拖船就要发挥“刹车”的功能了,要不然就得撞码头上。

大多数拖船使用360度回转导管螺旋桨,方便作业。

所以拖船的功能实际上就是驳船所用,不过拖船的作用和种类也比较多,包括运输拖船和推船、救助拖船、海洋开发拖船、辅助类拖船等等,它们的工作场地也有海洋、内河、港内拖船。我们印象特别深刻的2017年4月26日,那一天我们的国产001A航母正式下水,然后由拖船脱出船坞并转运至码头系泊,在大部分人眼中看来这小小的拖船是小,但能耐的确很大。

拖船正在将001A航母拖动出坞

实际上任何东西到了水里都会受到巨大的浮力,比如100斤重的一个物品在陆上无力搬动,但是在水中可以轻松搬起来并移动,尤其是像舰艇这种漂浮在水面上的船舶,只要给它稍加一些外力它就会在水中“任人摆布”。而拖船的发动机基本都是几千甚至上万马力,所以几条拖船移动起巨大的航母也就比较轻松啦。

十万吨级的福特级航母更加需要拖船来帮其安身

我们还可以观察到大多数拖船为了在拖曳作业中不和船舶发生碰撞大都进行了改装,他们在拖船周围都加装了轮胎或橡胶物等减震物品。而对于各种拖拽作业他们也是非常小心的,必须要有默契的配合与熟练程度,并不是我们看的那么简单。尤其是国家级宝物航母,相信没有任何一个国家的拖船想伤到这样一个大宝贝。

注意拖船的周围都挂满了轮胎

每次我们看到航母在大海中驰骋,再到每次都平安归来,首先看到的都是他的小弟拖船们,正是有这些可爱的小家伙忙忙碌碌才会让老大们顺利回家,所以我们在看到航母驰骋大洋的时候不要忘了它身后的小拖船们。

这样看这些小家伙们是不是很可爱

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谢邀,这个问题简单啊!

航母排水量几万吨甚至上10万吨。但这个排水量是指航母在水面上漂浮的状态挤压出来的水有多少而已,并不仅仅是说航母有多重罢了,并不是指拉动航母需要多大的力气。

而根据牛顿第一定律来说,只要一个物体所承受的合力不等于0,那么这个物体就可以被推(拉)动。

航母的“重”并不在运动方向上而是被水的浮力抵消了。

那么拖船的问题就是为了解决航母在水面上横向运动时候水对航母的阻力问题了。

我们都知道辽宁号的总体功率为20万马力,这20万马力全部是用来驱动航母主轴的。在最大马力功率输出下辽宁号可以以最快30节的速度航行。

我们又从流体力学上知道,物体在流体中运动所受到的阻力和速度的二次方成正比。因此拖船仅仅使用小螺旋桨也能缓缓的推(拉)动航母在水面上以不高的速度运动了。

中国的港口拖船多为3000多马力的,即便是这么小的功率,2-4个拖船也可以轻松的让航母以3-5节的速度移动。

而且由于拖船很小操纵相对灵活,因此在港口中利用拖船移动航母可比航母本身更加安全。

至于在后面的拖船,则是制动用的。当然了还有位于航母侧边的拖船呢,小角度转弯就靠它们了。

每次航母需要出港进行海试任务时,我们都会看到在它的周围总是前呼后拥着若干艘被称之为"保姆船"的小船,而这就是帮助航母出港的拖船!

很多人不禁会疑问:海试阶段的航母已经拥有了完备的动力系统,为什么不自己驶离呢?这是综合因素影响下的结果,比如船坞太窄、港口水位相对太浅等,一旦航母利用自身动力驶离的话很容易发生事故,所以就要依靠拖船的帮助。

但此时又有一个新问题:体积、排水量远远小于航母的拖船,哪来那么大的力气呢?这里就不得不引用一句俗话:别看拖船瘦,一身疙瘩肉!小小的躯体里面往往蕴含着巨大的能量,这就是拖船的本质。

通常情况下,拖船按照任务区域的不同大致被划分为沿海拖船、远洋拖船、港内拖船、内河拖船以及救援拖船等。但无论是哪种拖船,都具有几个共同的特点:船体小、结构牢固、稳定性好、主机功率大、牵引力大。

而负责航母出港的拖船在任务种类划分中属于辅助作业拖船,细分后又属于港口拖船或港作拖船,主要就是为大型船只的进出港、靠离码头以及掉头,在建船只变更泊位、进出船坞等动作提供协助,帮助对象包括航母。

由于协助航母进出港更多的是注重安全和稳定,所以港作拖船的速度都不是很快,一般保持在最低每小时8海里、最高每小时15海里。

其次就是拖船要拥有大推或拖力,尤其是协助航母这种数万吨排水量的大型船只,港作拖船的力量一般都能达到一万马力,部分远洋拖船甚至在两万马力以上,而这也是协助航母离港的根本保证。

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2017年4月26日,国产001A型航母正式下水并由拖船拖出船坞移动至舾装码头系泊。很多人可能就会有疑问了,航母体量那么大足足有数万吨的排水量,为什么小小的拖船就行拖动。

要想知道小小拖船为什么会有这么大能力,就要从拖船的原理来说了,拖船是指一般用于拖带其它船只或浮动建筑物的船舶。其船身较小,而功率较大,自身并不载运货物或旅客。

拖船虽然身板不大,却着实是个大力士,有的甚至能达到数万马力,拖船上一般有拖钩、拖柱、系缆绞车等,有的拖轮船头位置还有一定的丝质物品以及一些轮胎做防护,可谓是又能拖拽又能推。

当年的瓦良格舰(现在的辽宁舰)归国时,一路上艰难险阻,也都是靠拖船拖回来的。

大有大的难处,小有小的灵活。打起仗来不是航母就能取胜的,还得有小船配合着机灵作战。航空母舰上还有机群,更小了,大中小俱全,才什么都不缺。陆军就更多了,是海陆空三军打海战。专用来打海战用的。可以打战役,打大仗,决定海上战争的胜负,航母的作用就出来了。现已经如原子弹那样起一个威慑作用,但开支特大,国家的安全成本越是相互威慑越大,贸易战,贸易威慑越大,贸易成本越大。只可惜谁都为了发大财而不去求丰衣足食,怪只怪女人们越来越性感了,练就了前凸后翘的优美身姿,害得男人不争包子而争雄,让英雄们去创造历史了。女人呢,吃钱,阴盛。阴盛了好来钱,挑剔那些雄起者一同赚大钱,制金棺。

这个问题对于我来说太难了毕竟不是船舶作业人员,不过科普了一下小知识。

对于大型船只为什么会有拖船'首先航母来说广阔的海洋上巨无霸,但是到了港口对于巨无霸来说就有点难度了首先港口狭小而且窄停泊靠岸必须有拖船来牵引来帮助航母靠岸。

这就说到了拖船为什么能拉动航母的原因了,大家都学过物理课,拖船体积小,但是动力足,牵引力大,操纵性良好,港口航道水深浅有利于拖船发挥它独有的特性。

对于航母来说想要靠岸,体积太大不好操控,拖船协助牵引后面的拖船辅助两边来固定方向来协助航母安全靠岸。

所以说拖船能拉得动几万吨的航母。

拖船虽小,但是发动机马力大。

美国海军的英勇(Valiant)级港口拖船,排水量590吨,航速12.4节,动力可以提供3600马力(2.6兆瓦)。

一艘3万吨级的干货船的发动机功率是2.6万马力。

在港口内靠岸时的速度要很小,一两节的速度,每秒0.1米。否则几万吨的大家伙撞到码头上,什么材料也扛不住,立马撞坍塌了。

一艘拖轮用十分之一的动力足够了。在开阔水域,达到七八节的速度离港进入主航道就不用管了。

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