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EFV远出征作战车,2空降装甲车

来源:http://www.moncLerjakkeherre.com 作者:金沙城娱乐场官网平台 时间:2019-12-16 12:11

图片 1

图片 2联合防务公司LVTP7两栖突击车美国图片 3

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  • 名称:EFV远征战车
  • 诞生时间:1996年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:联合防务公司LVTP7(AAV7A1)两栖突击车
  • 研发厂商:FMC公司(美国)
  • 诞生时间:1950年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对

“鼬鼠”2空降装甲车是一种设备齐全的多车辆武器系统,由6种不同配置的“鼬鼠”2轻型装甲车组成,包括前观车、连级指车、火控车、排级指挥车、前沿控制车和120毫米迫击炮,所有车辆均可用直升机、运输机空运。2006年法国萨托利防务展上,莱茵金属公司地面系统分部首次展出了这一新型网络化迫击炮系统。这种把轻型迫击炮与“鼬鼠”2装甲侦察车、C4I车辆相结合的创新性概念,是一种针对未来作战环境的网络化系统,可确保部队在网络化联合作战环境中的高机动性和优异的发射后迅速撤离能力,以此显著提高空降部队的作战效能。据称,从战略战术机动性、作战灵活性、侦察指挥能力和战场杀伤力等多方面来看。该系统完全适用于不断变化的现代军事任务需求。

性能数据

  • 乘员与载员:20人
  • 车长:9.33米
  • 宽度:3.66米
  • 高度:3.28米
  • 战斗全重:34,473千克
  • 最大速度:72.41公里/小时
  • 最大行程:523公里

EFV远征战车美国图片 4

  EFV水陆两栖装甲车是世界上第一部可以在水面上“滑行”的装甲战车,其在水面上的时速是其他两栖战车无法比拟的,是新一代的水陆两栖战车。EFV远征战车即美国AAAV先进两栖突击车。AAAV定型后,于2003年9月10日被改称为“远征战车”(EFV)。

性能数据

  • 乘员与载员:27人
  • 车长:8.16米
  • 宽度:3.27米
  • 高度:3.31米
  • 战斗全重:22,838千克
  • 最大速度:64公里/小时
  • 最大行程:482公里

  该车最初被称为LVPT,目前一些用户仍在使用这一名称。1985年,美国海军陆战队将该车改名为7型两栖突击车(AAV7)。所有新生产的车辆都是按 AAV7A1 的配置标准生产的,美国海军陆战队现装备的所有车辆都已经被升级到这一新的生产标准。

结构特点研制历程使用情况型号演变结构特点

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

车体前上装甲倾斜明显,发动机散热窗在左,驾驶员舱盖在右。车顶水平,车长指挥塔外部右侧通常装有一挺7.62毫米机枪。炮长炮塔后有一个圆形舱盖。

结构特点

车体前下向内倾斜,前上倾斜至车顶,车顶水平。不使用时,防浪板向后折叠于车体前上。车后有一个较大的跳板式车门,两侧有隐藏的喷水推进器。

炮塔位于车体前部,体积较大,右后部有一个舱盖。车体前部右侧和左侧有附加乘员站和舱盖。车体侧面竖直,悬挂装置几乎被完全覆盖,有七个负重轮,主动轮在前,诱导轮后置,有托带轮。

结构特点

船型车身,车体前下至履带处向内倾斜,正面竖直,前上装甲几乎水平,车体侧面车长指挥塔前竖直,指挥塔后倾斜至载员舱顶部,车后有一个跳板式大门;

车体两侧各有六个负重轮,主动轮前置,诱导轮后置,无托带轮,履带前部上方有裙板覆盖;

驾驶员舱盖位于车体前部左侧,车长指挥塔在驾驶员后侧,机枪塔在车体右侧、动力舱后方。

车体侧面竖直,悬挂装置和车体上部之间有明显空隙,该位置通常用来储物。车体后部悬出。人员通过车后的两个门进出车体。

研制历程

80年代,美国海军陆战队装备的LVTP7履带式登陆输送车全部进行改装,改进后称为AAV7两栖突击车,战斗全重增至22.838吨。但美国海军陆战队对这种战车并不满意, 提出具有更高输送和陆上战斗能力的新型战车要求,这样就开始制订AAAV 先进两栖突击车研制计划。

研制历程

20世纪60年代中期,FMC公司(今联合防务公司)获得一份新合同,研制一种新型装甲两栖突击车以替换当时美军使用的LVTP5系列车型。首批样车于1967年完成并命名为LVTPXl2,经过测试之后,该车正式服役并命名为LVTP7(型号为7的履带式装甲人员登陆车)。1971年完成首批生产车型,1974年交付最后一批车型。

该车采用全焊接铝制车身,动力舱在车体前部右侧,机枪炮塔在后。炮塔旋转360°,12.7毫米机枪俯仰范围为-15°~+60°。驾驶员位于车体前部左侧,配有潜望镜,车长在驾驶员后。载员舱位于车体后部,人员通过车后的电控跳板出入.当停靠在船边时,部队和供给通过顶部舱盖进入车体。LVTP7具备完全两栖能力,在水中由履带或车体两侧诱导轮上方的喷水推进器推进。特殊设备包括担架、导航设备、护目镜和冬化设备。

车体两侧各有四个较小的负重轮,还有一个较大的负重轮同时担当诱导轮的角色,主动轮在前,有两个托带轮。

使用情况

从目前的研发进度来看,EFV将于2010开始初期的少量生产,并进行作战测评。测评项目包含可靠度、存活率和战场能力。

使用情况

停产。装备阿根廷、巴西、意大利、韩国、西班牙、泰国、委内瑞拉和美国。美国海军陆战队装备的车型将被通用动力公司EFV未来战车(之前称为“AdvancedAmphibious Assault Vehicle”,先进两栖突击车)所取代。

研制历程

型号演变

目前EFV仅有一种改型车,即指挥控制车。现状为美国海军陆战队开发中。

型号演变

  • LVTC7(型号为7的履带式登陆指挥车),无机枪塔,但加装完备的通信设备。
  • LVTR7(型号为7的履带式登陆抢救车),无机枪塔,装备专业设备,如绞盘和起重机。
  • LVTP7A1带扫雷装置,基准型LVTP7A1在载员舱内加装扫雷设备,需要时可升起,从车前向雷区发射火箭。
  • LVTP7A1带40毫米/12.7毫米炮塔。从1986/87年开始,很多车型采用被称为UGWS(Upgunned Weapons Station)的新型炮塔,该炮塔装有40毫米枪榴弹发射器和12.7毫米机枪。
  • LVTP7A1是重新制造的LVTP7,改进主要包括新型康明斯发动机、烟幕弹发射能力、被动式夜视设备和改进的电子武器站。该项目是在一个称为“服役期延长计划”(SLEP)的框架内进行的。除此之外,还制造了一些与LVTP7A1标准相当的新型车,最后一批于1986年交付美国海军陆战队和部分国外客户。
  • LVTP7A1披挂镶嵌式装甲,部分美国海军陆战队使用的车型用EAAK(增强型外挂装甲套件)装甲代替早期的P900装甲套件。目前,美国海军陆战队编队中的部分车辆正按RAM/RS计划进行升级。

“鼬鼠”2空降装甲车最初由马克公司(今莱茵金属公司地面系统分部)自行投资研发。第一辆样车于1994年中期完成,为装甲人员运输车配置。

主要用户

  • 图片 5阿根廷
  • 图片 6巴西
  • 图片 7意大利
  • 图片 8韩国
  • 图片 9西班牙
  • 图片 10泰国
  • 图片 11委内瑞拉

使用情况

“鼬鼠”2空降装甲车主要装备德国陆军。如今仍然在生产。

型号演变“鼬鼠1”空降战车的动力装置在车体前部,发动机的功率为64千瓦,传动装置为液力机械式,行动装置采用扭杆悬挂装置和液压减振器,车体每侧有4个负重轮和1个托带轮。“鼬鼠2”空降战车在“鼬鼠1”空降战车基础上研制而成,车体稍微加长,行动装置增加了一对负重轮,发动机功率增至85千瓦,车上除车长和驾驶员外还可搭载3-5名步兵,战斗全重3.6吨。车辆变型。

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